BRT2号线将成为整个五象新区的东西向交通走廊

如今，南宁人的生活已经离不开快捷高效的地铁，城市东南西北四个方向高效便捷的旅客运输，正吸引着越来越多的人通过地铁出行，时至今日总客运量已经超过1.63亿人次。同样具有快捷高效优势的BRT也在开通后交出了客运量快速增长的答卷，连常规公交也被带动客流逐步开始回暖。

日前，南宁晚报独家采访了南宁市交通运输局副局长梁展凡。未来，南宁市将强化北部湾城市群内部主要城市交流与联系，推进同城化发展，面向北部湾城市群构筑以南宁为中心，构建内外相连、四通八达、畅行无阻的综合交通运输网络。

BRT2号线8月运营 将改变五象新区公共出行

随着五象新区骨干路网逐渐成型，公共交通也已经按照新区的公交体系加快推进，公共交通已经实现到火车东站等交通枢纽以及市区各个方向的全覆盖，和地铁线网也已经实现了有效衔接。

今年8月份BRT2号线将开通试运营，目前18个站点的建设正按照计划推进当中，其中B17和B18站作为示范站已经主体建成进入装修阶段。“BRT2号线建成之后，不仅可以解决园博园和沿线的对外联系，还将成为五象新区的东西向交通走廊，与周边的公交体系实现换乘，形成一个对外联络网络。”

梁展凡介绍，届时不仅能在东边与产业园和邕宁区公交做好衔接，西边还可以和地铁2号线有效衔接，解决西边地铁和周边区域的连接，未来还能够与正在建设的地铁3号线实现无缝换乘。

下一步，南宁市还在计划建设BRT3号线（火车东站—广西体育中心）。“BRT1号线是江北的东西向通道，BRT2号线是江南的东西向通道，BRT3号线就是要把两条线连起来，形成一个有效的BRT通道闭环。”南宁市将力争2020年建成3条BRT公交专用道，这是南宁市正在建设的公交都市的一部分内容，建成后将形成五象新区对外交通和对外联系的交通大格局。

交通引领城市发展 建设地铁就是在建设城市

从2016年6月28日地铁1号线东段试运营到现在，南宁地铁运营还不足两年时间，如今已经完成十字骨架搭建的南宁地铁线网发展速度惊人，总的客运量已经超过1.63亿人次。今年“五一”小长假第一天，南宁地铁线网总客运量达778113人次，创南宁地铁单日线网客运量历史新高。

梁展凡说，这个成绩在已经开通地铁的30多个城市里也比较靠前，说明在南宁像地铁这样的出行方式相当受欢迎。2017年南宁市组织第三方对运营的地铁进行考核，满意度达到82分，说明乘客总体来说对地铁服务是比较满意的。地铁对市民出行也有着相当不错的吸引力，也说明南宁市公共交通发展水平在不断进步。“可以说建地铁就是建城市，建地铁也在推动城市向更高质量发展。”梁展凡表示，地铁是一种新的高品质的出行方式，改善了市民的出行条件，作为交通运输行政管理部门也出台了相应的标准和法规来考核运营的各方面服务。

2号线开通后，南宁市轨道交通运营里程达到53.1公里，车站达41座(含2座换乘站)，标志着南宁市轨道交通已形成“十”字形线网骨架，南宁地铁首次进入换乘时代,开启了南宁市公共交通新模式。

今年南宁市公交线网优化将进一步增加定制公交，满足更多个性化的需求。“一些单位和乘客反映这种方式很好，既能避开一些拥堵路段，又能满足需求。”根据现有的客流分布情况、道路情况和市民的需求情况，今年公交线网优化将结合电子站牌的建设、交通便民交通APP、公交站点改造、公交专用道建设、公交车辆更新等各方面的情况打一个组合拳。通过逐年优化调整来实现公交的快干支体系建设，为更多的群众提供优质准时完善的公交出行方式，到2020年将公共交通出行分担率（不含步行）由目前的25%提高至45%。

学习先进城市的规划 提高公交出行比例

“最近国家发布了雄安新区的建设规划，这是一个非常明确的信号，我们南宁也应该主动学习先进城市的规划，特别是学习先进城市交通方面的规划。”梁展凡介绍，他这段时间一直在不断地对比和研究，雄安新区就明确以后公共交通出行分担率要达到90%以上，以轨道交通和快速公交为主要骨干，提高宜居生活水平，“这点我觉得和我们现在倡导和坚持的公交都市的发展方向是一致的。”

“一个城市的发展，既要练好内功，搞好城市自身的交通，也要做好外功，建设好对外的联系。”梁展凡说，南宁市交通规划一般与城市总体规划同步编制，同时还会与五年规划同步编制南宁市综合交通运输五年规划。南宁作为少数民族首府城市，相比其他少数民族首府城市有一定优势，但相比全国其他大城市和一些城市群核心城市，综合交通发展相对处于中下游水平，还有很大的发展空间。

国务院2017年1月20日批复同意《北部湾城市群发展规划》，提出“统筹推进交通基础设施网络建设，打通对外联系通道，提升内部连通水平，强化基础设施支撑和保障能力”，南宁市作为城市群核心城市，积极主动对接北部湾各市，牵头开展了北部湾城市群综合交通运输规划研究。南宁市将以不断加强与粤港澳大湾区、沿边口岸以及北部湾港口群互联互通为基本思路，主动融入“一带一路”建设。畅通与成渝、黔中、滇中、长江中游等城市群间的快速多向连接，加强与沿海、沿边口岸互联互通，强化南宁核心辐射带动作用，规划研究南宁至东兴、硕龙、贵州、广东等出省出边高速公路通道，规划研究南宁经玉林至广东的第二高速铁路通道，将南宁打造成沟通中国-中南半岛，衔接中南、西南、华南的枢纽型城市。

“规划也不是一成不变，需要一个动态长期的调整过程中，城市才能有序按计划科学的发展。”按照中央的定位，市委市政府的决策安排，构建便捷、安全、文明、绿色的综合交通运输体系，将为我们城市发展做好更多的支撑。

梁展凡，南宁市交通运输局副局长、总工程师、党组成员。

■人物简介

毕业于武汉大学，研究生学历，管理学博士，高级工程师、注册安全工程师、一级注册建造师。目前是广西交通运输标准化技术委员会委员、南宁市政协第十一届委员，擅长专业交通运输工程、城市规划建设管理。获得国家级奖励1项、省部级奖励3项、主持广西地方标准制定6项，获公务员三等功1次、嘉奖4次。曾获2015年度广西城乡规划设计三等奖、2016年度广西科学技术进步奖三等奖、南宁市科学技术进步奖二等奖、2017年度广西重要技术标准奖励等。

主要负责城市客运交通行业管理（公共交通、出租汽车、轨道交通等）、重大交通基础设施建设、交通运输行业精神文明建设以及重大节会活动服务保障工作;负责交通运输信息化建设、节能减排、科技进步、职业教育和职工培训、技术交流与合作工作。 （记者 王志鹏/文 段柳健/图）